安特卫普市政府计划在城区及周边区域塑造更可持续的交通系统，而这一举措的关键部分是开发一系列“Park+Ride”（停车+乘车）建筑。除了改善流通性，该市还寻求对进入市区的入口点进行外观上的提升。最终，数座新建的“Park + Ride”建筑将成为人们来到安特卫普时最先接触的门户。该项目的挑战在于要在不同尺度下结合多种交通形式，这些都超越了“Park + Ride”的空间本身。

 

▼项目概览

 

▼P+R建筑摒弃了所有修饰元素，展示出清晰和经过细致考量的结构和材料使用

 

设计目标 |

① 在城郊地带建造三座停车楼，用以减少历史城区的汽车数量。停车楼总容量约为4000辆。
② 促进有序且安全地向公共交通和软交通模式过渡。
③ 创建成熟且具有代表性的公共基础设施，在促进可持续交通的同时成为城市和地区的门户。

 

▼建筑没有立面，只有节奏和衔接

 

设计特点 |

① 支撑结构即是建筑本身：柱梁、楼板以及精心设计的轴承直接定义了建筑的形象。建筑没有立面，只有节奏和衔接。
② 使用层压木梁。减少了二氧化碳含量，并带来更大的净空高度，这反过来又能为建筑引入更多日光并提高透明度。
③ 紧凑的平面结构。位于中心位置、自然布局的天井提供了尺度感和可识别性。
④ 超安全的流通路线。行人在外墙和天井的一侧行走，而不是在车道上行走。
⑤ 特殊的建筑元素。包括现场浇筑的混凝土螺旋楼梯，起到引导方向和在增强公共特征的作用。
⑥ 底层的组织布局带来共享的空间和未来规划的广泛潜力。
⑦ 三座建筑使用了相同的设计原则，但保持了各自的特性，并对它们所处的环境作出了适宜的回应。

 

▼沿道路望向建筑

 

▼支撑结构即是建筑本身

 

▼外观细节

 

在不同类型的场地上，个人（汽车）与集体（电车、巴士和共享自行车）交通方式之间的实际转换是极为重要的。因此，Park + Ride建筑致力于让进出安特卫普的交通流更具可持续性和集体性。换言之，这些建筑和配套设施可以被看作是一种“运输”环境，就像机场、火车站和地铁一样，需要优先考虑换乘的舒适性、便捷性性和安全性。提高运输的可持续性需要与大都市网络内的旅客、来访者以及居民的需求保持一致，而Park + Ride的核心，就是提供设计足够完备和细致的交叉换乘系统。

 

▼Park + Ride提供完备和细致的交叉换乘系统

▼顶层空间

 

▼位于中心位置、自然布局的天井提供了尺度感和可识别性

 

▼行人在外墙和天井的一侧行走，而不是在车道上行走

 

▼中央循环空间

 

项目包含三座Park + Ride建筑，分别命名为 Luchtbal, Linkeroever和Merksem，各自提供1800、1500和680个停车位。建筑设计取决于其结构本身，并与周围的集体空间和绿色空间形成融合的关系。建筑没有真正的立面，其外观仅由整洁的混凝土立柱和木梁（在材料方面也更加可持续）组成。位于中央的天井将日光引入结构内部，并对不同形式的交通提供了定位和引导的作用。

 

▼结构分解示意

 

▼底层视角

 

▼整洁的混凝土立柱和木梁

 

▼外观细节

 

▼混凝土螺旋楼梯

 

以人为中心 |

建筑最具美感且富有挑战性的一点是，其所传递的情绪与个性要与建成和未建成的空间交织在一起。设计团队试图将用户的需求、愿望和价值观与空间的具体特征结合在一起。这也是HUB一直以来的实践核心：正确地理解人们对环境及其氛围与功能的期待，从而在深度的共鸣中思考并推进设计。

 

▼在Linkeroever P+R大楼中，一条位于中心位置的自行车道直接连接到该区域的自行车网络

 

聚焦 | 深度

HUB的建筑始终立足于对城市的重塑，其目标是在一个完整的空间范围内提供一致的高品质设计。这也是为什么他们一种坚持“聚焦-深度”的原则：在维持宏观视角的同时，将最微小的细节纳入考量。

 

▼建筑外观

 

▼区位图

 

▼首层平面图

 

▼标准层平面

 

▼立面图

 

▼剖面图

 

项目名称：Park + Ride停车楼

项目地址：比利时

空间主材：胶合板、混凝土、木材

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